需求方面，今年是全球的基建大年，美國、印度都在大規模的搞基建，對粗鋼的需求大規模的增長基本上是板上釘釘的。往年，全球的鋼鐵主要來源于三個地方。一個是以德法為核心的歐洲，一個是以美加墨為核心的北美，以中日韓為核心的東亞。由于疫情原因，歐洲、北美、日韓的產能沒有恢復。所以全球的鋼材產能，大部分都集中在中國。

　　在正常的年份里，中國出口鋼材每年大概是6000萬噸，今年預計全球的粗鋼需求量同比增加15%左右。而全球年產粗鋼5000萬噸以上的****，算上中國只有6個。其他的幾個****因為疫情，鋼鐵生產還沒有完全恢復。因此北美、歐洲產生的需求缺口，現在也只有中國這邊能填上。其他的****壓根就沒有能力接下這么大的訂單，但中國由于粗鋼產能的壓縮，導致國內的供應比較緊張，為了優先保證國內的鋼鐵供應，****宣布取消了23種產品的鋼鐵退稅。

　　即便是這樣很多國內方管廠家下游的制造業訂單也接不過來，上半年接的生產訂單都沒有完成。現在大部分鋼企的庫存基本都在安全庫存以下。而庫存就是冗余部分，沒有這部分冗余存在，價格自然就沒辦法降下來。因為大家看著庫存低缺貨，就沒人會降價。只有這些企業的庫存補完了，安全庫存的缺口填上了，上漲才會階段性結束。目前來看，在上半年訂單完成以后，下半年由于國內基建復蘇和國外基建的推進。鋼鐵維持需求旺盛的大概率事件。鋼企也將長時間維持低庫存的狀態，鋼鐵價格上漲也很難一時半會結束。

　　現在是全球大放水的時代。美聯儲撒出的貨幣，由于美股泡沫一時半會很難有實質性的收縮。國內剛在7月份進行了一次降準，機構預測下半年大概率還會有一次全面降準。在流動性泛濫的市場，所有的資產價格都會水漲船高，鋼鐵也不例外。